摘要：據(jù)了解，汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)新能源汽車(chē)的擴(kuò)張。隨著zui近一段時(shí)間新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起廣泛關(guān)注。zui近，一些大型汽車(chē)集團(tuán)正在努力解決續(xù)航能力不足這一問(wèn)題，一旦獲得突破，汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將邁入新的發(fā)展階段。
數(shù)據(jù)顯示，2015年1月~6月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。隨著環(huán)保壓力的增大，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家的重大戰(zhàn)略之一。在新能源汽車(chē)快速擴(kuò)張的背景下，對(duì)于新能源汽車(chē)zui重要的動(dòng)力電池需求無(wú)疑將會(huì)大量增加。
進(jìn)入2015年以來(lái)，各路資本紛紛布局新能源汽車(chē)，尤其是動(dòng)力電池和充電樁業(yè)務(wù)。據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有方正電機(jī)、萬(wàn)馬股份、比亞迪、上汽集團(tuán)、大洋電機(jī)、多氟多等25家上市公司通過(guò)募集資金等各種形式擴(kuò)大新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的投資。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池技術(shù)是車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)的zui核心技術(shù)，目前市場(chǎng)中新能源車(chē)企之間的較量，在很大程度上是動(dòng)力電池的比拼。
據(jù)了解，我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)集中度非常低，而且缺少。由于門(mén)檻低，技術(shù)要求不高，再加上地方政府的盲目支持，許多動(dòng)力電池企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。2014年，國(guó)內(nèi)有超過(guò)30家的鋰電池企業(yè)破產(chǎn)、倒閉。這也引起了國(guó)家相關(guān)部委的高度重視，為了引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，進(jìn)入2015年以來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了一些政策予以規(guī)范。
即便有政府相關(guān)部門(mén)的各項(xiàng)規(guī)范條件出臺(tái)，但是要想破解新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的技術(shù)瓶頸問(wèn)題，依然不是件容易的事情。目前國(guó)內(nèi)的一些新能源汽車(chē)動(dòng)力電池續(xù)航能力理想狀態(tài)下多在200多公里，這樣的能力與汽油車(chē)相比，劣勢(shì)非常明顯。即便是在市場(chǎng)上，動(dòng)力電池的續(xù)航能力都沒(méi)有得到很好的解決。但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及各大汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)新能源汽車(chē)的重視，動(dòng)力電池的續(xù)航能力也逐步提高。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，zui近半年多來(lái)，國(guó)內(nèi)不少動(dòng)力電池企業(yè)都有擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求會(huì)不斷攀升，而且動(dòng)力電池的供不應(yīng)求已經(jīng)制約了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展，未來(lái)會(huì)增加產(chǎn)能、提高工藝水平以應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求。
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